所谓共享车位，就是在汽车保有量飞速增长的大背景之下，向地上、向地下要空间都已经面临重重困难，通过盘活存量车位的方式，在车位主与停车者之间进行车位流转，解决这一城市难题。

2017年3月两会期间，习主席发表重要讲话，鼓励整个社会发展以共享为主题的商业模式和落地实践。随后，关于共享车位方面的项目就迅速获得社会关注，并在各个城市开始落地实施。小桩共享车位在这一波城市共享车位推动中树立差异化和标杆，成为智慧城市的引领者。

刘先生是一位业主。最近，他在手机上关注了小桩共享车位微信公众号，然后把自己车位的空闲时间出租了出去。他说：“每天都有差不多几十元钱，一个月对外分享的费用基本上能摊销掉我这个停车位的价格。”

车主习惯使用地锁，以至于在车位空闲的时段，外来人员想要将车停进车位也不可能，造成了车位资源的浪费。小桩共享车位团队将其换成了智能升降，通过手机控制升降，通过平台将其车位空闲时段租了出去。

业主张先生说：以前早上8点开车出去上班，晚上6点多才回家，每天空置10个小时左右。一些临停车辆却有可能找不到车位。现在，我把车位共享出来给这些临停车，还可以每天为自己赚几十块钱的额外收入，真是一举两得啊。

物业经理表达了对当前国内物业停车难的一些看法：现在的汽车太多了，挑战许多物业的管理极限。愿意引入新技术来解决这一小区管理难题，目前业主反映是个创举，我们会在监管的过程中了解业主的需求和问题。临停车主说：在平台上预订之后过来，直接入库，从7点到10点停了3小时，在朋友家吃了晚饭后，又聊了一会儿才出来，体验很方便。

小桩共享车位模式的未来，随着城市建设的发展，人口密度也在不断增加。金融政策的支持助推了汽车增长量的迅速提升。往前看，为了GDP，国家支持人民不断消费。往后看，不可能又回到全民坐公交年代。

看当下，城市车位的空间就是那么有限，尤其是商圈、次商圈区域停车让人头疼不已。之前也有人提出过硬件解决方案，比如密阵停车，大多物业囿于成本投入压力难以下叉。

那么，在空间有限、投入有限的前提之下，小桩共享车位可能会成为一种理想的解决方案。另一方面，新生事物要破传统的格局，还需要一段路要走。但是，只要看到了大方向的发展趋势，更好的解决方案势必会逐渐涌现。