共享单车、共享汽车掀起社会共享热，“互联网+”计时付费即被冠名“共享+”，随后，“小桩共享车位”成为“共享停车”热点话题，“小桩共享停车”是为了应对城市里有车一族停车难，停车贵，机动车数量暴增所提出的概念。车位共享的概念我们称之为“共享停车”的概念已提出了不少时日，各地政府也相继出台政策予以支持。

小桩共享车位针对所有的停车场都适合进行“共享停车”。经过计算及筛选，距离停车刚性需求较大的小区是否合适，车位可开放时间设定等都是重要因素。

                                   

部分政府机构将车位开放给社会，起到了带头表率作用。共享热潮下的停车正刚起步，“互联网+停车”拥有广阔的市场潜力，国内汽车市场迅猛发展，汽车种类增多的同时，价格不断下降，被称为“奢侈品”的汽车开始进入寻常百姓家；并且由于人们生活水平的不断提高，有很多家庭不满足于一辆汽车。这些都直接导致了城市停车难。

许多城市曾经通过建设立体车库来改善停车难的问题，因为占地面积相对传统停车场小，容量大等优势，立体车库一度被看做解决停车难的最佳方法。但最后由于收费高，停车过程麻烦，取车耗时长，导致立体车库的使用率极低。加上立体车库的维修成本较高，许多立体车库亏损严重，没有坚持多长时间就暗淡地退出了市场。

随着共享经济的出现，包括网络约车解决了打车难的问题、共享单车解决了最后一公里的问题、共享充电宝解决了手机充电难的问题等等，共享停车位的概念被逐渐提及。

并且根据最新的停车普查数据：石家庄停车位缺口数量很大，而夜间公共建筑闲置空余车位很多，如此强烈的数据反差意味着供需之间存在明显的信息不对称现象。这也为小桩共享车位的出现提供了理论基础。

可以说，在停车位有限的情况下，通过共享的方式来充分利用每一个车位，能够有效缓解停车难的问题。目前来看，小桩共享车位是最佳的选择。