这是一个共享的时代，而共享车位模式的爆发带来了一个新的契机，就是准公共资源进入了人们视野，共享经济在不断进行升级。

共享单车、共享街电、共享雨伞的风还没过共享领域又迎来了一位新选手：小桩共享车位。

      从我们的日常生活中来看，共享停车位是刚需，开车的朋友都能体会到停车难，不管是开车上班，还是出门旅游都会遭受到。而商业区的人流量大，商圈、医院等地点停车位少，停个车需要花费大量的时间，另一方面，周边社区的车位空闲，但都不对外开放，这就造成了闲置资源的浪费。

      买车容易，养车难这话不假，光停车费就占据了一大笔支出，停在路边，会被贴罚单，有的人花十几万买的停车位只在晚上停几小时，白天在外面还得付停车费，每个月下来的停车费可是让不少车主心疼啊！而自己租的车位或者买的车位就这样闲置着，这下重复的花费很是让人无奈。

      基于这种情况，共享停车位出现了，简言之就是个人或者商业物业间闲置的车位关在平台上，需要临时停车的车主，可通过平台去搜索空闲车位去停车，像是小区的车位主可把白天时间的车位共享出去，晚上则不再共享。

       对于这种共享车位的新玩法，很多车位主表示，愿意将自己的临时闲置车位共享出去。

       小桩共享车位在不增加城市基础设施负担的前提下，给予互联网数据的支持，将闲置停车位资源的使用权与供给信息进行精准匹配与联结，通过提高车位的使用效率，极大地增加了城市停车位供给。在一定程度上，缓解城市交通拥堵状况。

共享车位既有市场刚需、又有国家政策支持

      共享经济除了私人资源的再利用，还有城市公共资源的共享，城市和社会中的公共资源也面临着更多愿意使用的人，包括城市的场地，        如商圈、社区、写字楼等地的闲置场地，商场、超市的闲置场地，以及城市的停车位等公共资源，目前这些资源的利用率并不高，没有产生太大的价值，如果企业能够把这些资源有序的整合并利用起来，将会产生巨大的经济效益。

      公共资源即强大的商业基础设施的“共享”才是关键，这个意义上的“共享经济”规模更大，对人类生产、生活方式的塑造也更具变革性影响。

      共享车位其实处于私人资源和准公共资源之间的共享，有私人车位的共享，也有公共车位的共享，如果共享车位能够获得市场验证，那么将由它带来一个新的契机。